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有人在通宵忙碌彻夜不眠有人优化工序和时间赛

时间:2019-05-23

  

有人在通宵忙碌彻夜不眠有人优化工序和时间赛跑为了地铁23时收班的承诺

  甘志良给记者讲述了这样一个插曲:为了最大限度优化列车出库时间,他曾根据程序建议,均衡安排了2号线不同停车场、车辆段的出车数量,系统也没有报错。但在后期校验时他发现,系统给某个场段安排了20辆的出车任务,但实际上那里通常只会有18至19辆车,也就是会面临无车可出的情况。于是他又对这个版本进行了再次的调整。

  楚天都市报记者潘锡珩 通讯员曾斯 黄彦 产启斗 实习生刘琴 摄影记者王永胜

  列车在线路上跑,都是以运行图为依据的。它规定了各列车在一个车站到达和出发的时间,列车区间运行时分、停站时间等。

  匆忙地洗了个手,来不及休息的陈林刚又往车控室走去。“行车值班员要去巡查轨道了,我要在车控室值守。”原来,车控室是车站的“心脏”,24小时不熄灯、不断人。

  行车值班员谢菁来到站台上,逐一打开屏蔽门,再下到轨道里查看。巡查一圈下来,大约用了30分钟。所有的工作结束,常常已是凌晨4时许。

  按照原先的工作方式,以常青车辆段为例,每天凌晨4点半第一辆车就要出库,接受调度员的指令,然后开到相应车站等待6时的开班时刻。

  “以2号线为例,机场线、南延线陆续开通后,有效检修时间从220分钟已经缩短至190分钟。”肖宇亮说。那么,5月1日推迟半小时收班后,检修时间能再减掉30分钟吗?答案是否定的。

  而根据新的模式,人工调度改为了自动派班,这样第一辆车可以推迟20分钟出库,为检修维保工作争取了宝贵的20分钟。

  “我们需要以秒为单位,在电脑上摆车。”运输业务部运输计划室助理工程师甘志良介绍。自2012年12月28日2号线一期开通以来,随着线网的不断延伸以及运行计划的密集调整,武汉地铁运营公司已累计编制出300套运行图。“为了本次延时运营和五一小长假扩大运能,我们在一个月内编完了25套图。”

  “为了保证次日运营安全,每天的检修维保任务不能减少,因此我们只有提高效率、优化工序,把时间抢回来。”肖宇亮告诉记者,由于2号线面临的压力最大,他们决定从2号线找突破口想办法。

  “关站并不是下班的意思,而是另一个阶段工作的开始。”天河站区负责人祝泉说。

  清晨5:10一过,工作人员又要逐一试乘电梯,然后打开站门迎客,开启新一天的工作。这中间能够坐下来喘口气的时间,通常只有半个小时左右。而从5月1日起延长运营时间后,像天河机场这样的首末站,大家几乎都彻夜难眠。

  28日晚10时,武汉CBD一座写字楼内,白领周娴正在加班。从网络上看到地铁将推迟半小时收班的消息后,周娴为武汉地铁点了个赞。“以后遇到加班,再也不用急着去赶地铁了。”

  运行图对于地铁安全高效运营的重要性自然不必说,而编制运行图的工作,既复杂又枯燥,常常还需要用“最强大脑”与电脑互为补充。

  跟着陈林刚一圈转下来,记者看了看时间,已经接近凌晨1时。此时最重要的工作:清点钱票开始了。清点完毕后,还要将零钱和单程票,逐一补充进售票机。做完这一项,时间已经过了凌晨3时。

  周娴家住汉阳人信汇附近。她告诉记者,以往加班时,一到晚上10时许,就提心吊胆生怕错过末班地铁。好几次没赶上车,只能打车回去。“现在,哪怕加班到11点,也能从容地收拾东西去地铁站了。”

  时间回到28日晚,早已过了下班的时间,武汉地铁运营公司的大楼内,多个办公室依然亮着灯。负责编制运行图的甘志良正在和部门负责人对部分运行图进行优化。

  甘志良指着电脑上密密麻麻的线号线套,周六、周日各一套,此外还有3套节假日运行图。

  武汉地铁运营公司运输业务部副经理肖宇亮说,末班车时间延后,维保时间也随之缩短。因为只有等待所有列车回库,行车区间里全部断电,人员才能下到轨道里进行维保作业。

  地铁收班之后,地铁站的工作人员是不是直接关门睡觉了?里面究竟在干什么?相信很多乘客都有这样的疑问。28日深夜,记者来到天河机场地铁站探访。

  与此同时,信号、供电、工务、桥隧维护等人员,都在尽可能提高作业效率,因为所有工作都必须在180分钟内完成。每天晚上,在城市进入梦乡的时候,幽暗的地铁隧道内,有2000多人在跟时间赛跑。

  几分钟后,当最后一名乘客出了站,值班站长陈林刚开始当天的最后一次巡站,并逐一将出入口的卷闸门关闭。

  2号线公里的“巨无霸”线日晚,延迟收班还未正式实行,佛祖岭开来的末班车到达时间已经是29日凌晨0:14。

  看似只是半小时的延时,实际上却是庞大运营系统的整体调整。地铁站务人员、维保检修人员,也包括编制运行图的工程师等,都在为夜归人能从容坐地铁回家而努力,践行这份23时收班的承诺。28日夜,楚天都市报记者探访了地铁不同岗位,还原出诸多鲜为人知的细节。

  地铁延长运营时间,还让大都市里享受夜生活的人们,可以坐地铁回家。“夏天就要来了,武汉人都喜欢出去喝啤酒吃虾子,宵夜完还可以坐夜班地铁回家,不用开车请代驾了。”80后武汉人徐立博说。

  离开灯火通明的地铁站,楚天都市报记者和一群昼伏夜出的“夜行侠”,一头扎进幽暗的隧道,对轨道、线路等进行维保检修。

  延长运营时间后,感到最“压力山大”的,恐怕还不是我们每天接触的车站人员。

  “地铁延长运营时间,对于发展以轨道交通为骨架的城市公共交通,意义重大。”中国管理科学研究院武汉分院副院长胡润州教授表示,这也标志着武汉地铁向国内一流地铁城市又迈进了一大步,不单极大地方便了市民和乘客,对城市经济发展也有一定的拉动作用。

  “每张运行图编制完成后,我们都还要根据武汉地铁的实际情况反复核实:理论上无误之外,现实中是否能够实现,同时还要经过现场的跑车时间检验。”甘志良说。

  28日,一个让地铁族兴奋的好消息正式官宣:武汉地铁全线网常态化推迟半小时收班。这也是武汉地铁从开通以来,第一次大规模集体延长运营时间。除阳逻线外,其他线路末班车都推迟到了深夜23点。

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