外航一周空中运行事件综述(831-96)

时间:2019-05-25

  澳大利亚Toll航空公司注册号VH-HPE的SA-227飞机,执行从布里斯班到桑古尔(澳大利亚)的TFX-110航班。飞机在桑古尔28号跑道着陆滑跑时撞击一只袋鼠。无人员受伤,但飞机受损严重。 气象报文显示马尼拉机场事发时,能见度良好,但风速在10节到12节,有少量的积雨云。 美国奋进航空公司(Endeavor)注册号N936XJ的CRJ-900飞机,执行从诺克斯维尔到明尼阿波利斯(美国)的9E-3952航班。飞机从诺克斯维尔离场爬升时,机组报告襟翼故障并在6000英尺高度停止爬升。飞机加入等待程序,机组执行检查单。随后机组询问仪表着陆系统是否可用,进近管制员表示23左跑道仪表着陆系统可用,但05右跑道有活动。机组称由于襟翼故障将以更高的速度进近,因此需要仪表着陆系统引导。离场约45分钟后飞机在诺克斯维尔23左跑道高于正常速度着陆。 韩亚航空公司注册号HL7428的波音747-400飞机(机龄17.3年),执行从首尔到法兰克福的OZ-541航班。飞机在34000英尺巡航高度改平后,机组报告燃油系统故障并决定返航首尔。随后飞机下降至33000英尺,向首尔进近时在10000英尺加入等待程序进行放油,离场约135分钟后飞机安全着陆。 德国之翼航空公司注册号D-AIPZ的空客A320-200飞机(机龄24.7年),执行从科隆波恩机场(德国)到卡瓦拉(希腊)的4U-686航班。飞机从科隆离场爬升时,机组报告机上出现烟雾气味,并在25000英尺高度停止爬升,随后决定返航科隆。在进近阶段机组报告气味消失。离场约35分钟后飞机在科隆32右跑道安全着陆。 奥地利航空公司注册号OE-LFI的福克70飞机(机龄20.6年),执行从维也纳到日内瓦的OS-577航班。飞机在萨尔茨堡(奥地利)西北约15海里,高度34000英尺时,机组向慕尼黑管制报告气象雷达故障,并决定返航维也纳。离场约1小时后飞机在维也纳29号跑道安全着陆。 美国西南航空公司注册号N632SW的波音737-300飞机(机龄19.3年),执行从普罗维登斯到奥兰多(美国)的WN-776航班。飞机在诺福克(美国)西南约40海里,高度34000英尺时,机组收到机尾洗手间烟雾告警指示,并被告知机上有燃烧气味。机组向管制员表示机上可能出现火情并备降诺福克。离开34000英尺高度约19分钟后飞机在05号跑道安全着陆。着陆后机组告诉应急服务部门“机尾洗手间的火情集烟雾探测器发出警报”,没有可见烟雾但有电路烧焦气味,并准备滑行至停机位。应急服务部门未发现任何火情、烟雾及高温的迹象。 意大利航空公司注册号EI-IXH的空客A321-100飞机(机龄16.7年),执行从巴黎戴高乐机场到罗马菲乌米奇诺机场的AZ-319航班。飞机爬升通过25000英尺高度时,由于右侧发动机(CFM56)失效,机组关闭发动机。飞机返航巴黎戴高乐机场,离场约30分钟后飞机安全着陆。 马尼拉机场称5名伤者中有3名儿童和2名乘务员,着陆后需要医疗救助,主要是擦伤。凯恩:不管别人说什么 热刺仍在争冠队列。 库拉索Insel航空公司注册号PJ-MDE的MD-82飞机(机龄25.1年),执行从库拉索到迈阿密的7I-901航班。飞机到达圣多明哥飞机时,机组收到发动机异常指示,迫使机组关闭发动机并备降圣多明哥,随后安全着陆。 埃及航空公司注册号SU-GCA的空客A320-200飞机(机龄12.2年),执行从突尼斯到开罗的MS-844航班。飞机离场时,管制员指示滑行至01跑道A等待点,机组正确复诵指令。 澳洲航空公司注册号VH-OQD的空客A380-800飞机(机龄6.8年),执行从迪拜到悉尼的QF-2航班。由于维修工作飞机在迪拜延误了约3小时15分钟。随后飞机执行QF-2D航班并起飞,在印度洋上空37000英尺时,由于一个油箱的燃油泵出现故障,机组决定备降珀斯(澳大利亚)。离场约10小时后飞机在珀斯21号跑道安全着陆。 通过机场AIP可以发现,滑行道上有两处标注“A”,或造成机组不同的理解,导致该事件的发生。 另一架阿联酋航空公司注册号A6-EMR的波音777-300飞机(机龄13.4年),执行从迪拜到突尼斯的EK-747航班。飞机在向01号跑道最后进近下降通过350英尺高度时,A320穿过跑道等待点并停在跑道边缘外,迫使阿联酋航空机组复飞。 德国之翼航空公司注册号D-AGWL的空客A319-100飞机(机龄7.3年),执行从罗马菲乌米奇诺机场到科隆波恩机场(德国)的4U-887航班。飞机从罗马离场爬升通过23500英尺时,机组报告机上出现烟雾气味,停止爬升后快速下降至10000英尺高度并备降比萨(意大利),应急服务部门以及大量救护车在比萨待命。大约24分钟后飞机在04右跑道安全着陆。 达美航空公司注册号N670US的波音747-400飞机(机龄25.1年),执行从上海到底特律的DL-582航班。飞机在大阪(日本)东北偏北约340海里,高度31000英尺时,机组报告燃油泵失效,并决定备降大阪。离场约110分钟后飞机在大阪安全着陆。 卡塔尔航空公司注册号A7-BAV的波音777-300飞机(机龄1.6年),执行从多哈(卡塔尔)到马尼拉的QR-932航班。在马尼拉下降时,飞机遭遇湍流,导致机上5人受伤。离场约20分钟后飞机在马尼拉24号跑道安全着陆。3名乘客被送往医院。 本综述尽可能收集国外航空公司一周空中运行事件,并根据已有信息对事件综述,供各位民航工作者参考借鉴。 乌克兰Wind Rose航空公司注册号UR-WRO的空客A321-200飞机(机龄17.6年),执行从拉合尔(巴基斯坦)到马斯喀特(阿曼)的PA-450航班。飞机从拉合尔36左跑道离场后,机组收到消息称在拉合尔跑道上发现轮胎碎片。机组继续飞往马斯喀特,并向26右跑道执行低高度进近以便让地面查看起落架状况。大约15分钟后飞机安全着陆。 德国汉莎航空公司注册号D-AIGO的空客A340-300飞机(机龄17.2年),执行从曼谷到法兰克福的LH-773航班。飞机在安卡拉(土耳其)东北约30海里,高度36000英尺时,机上9个洗手间中6个都出现故障,机组决定备降安卡拉。大约30分钟后飞机在安卡拉安全着陆。 爱沙尼亚航空公司注册号ES-AED的ERJ-170飞机(机龄9.9年),执行从维也纳(奥地利)到维尔纽斯(立陶宛)的OS-833航班。飞机从维也纳16号跑道离场爬升时,机组报告起落架故障并停止爬升。随后机组称起落架放下并锁住,不需要救援并返航维也纳。离场约15分钟后飞机在16号跑道安全着陆。 马来西亚航空公司注册号9M-MRL的波音777-200飞机(机龄14.5年),执行从阿姆斯特丹到吉隆坡的MH-19航班。飞机在钦奈(印度)东北约100海里,高度34000英尺时,机上所有洗手间都无法使用,机组决定备降钦奈。大约90分钟后飞机在钦奈安全着陆。 达美航空公司注册号N367NW的空客A320-200飞机(机龄16.5年),执行从巴尔的摩到盐湖城(美国)的DL-1189航班。飞机在丹佛(美国)东南偏东约50海里,高度36000英尺时,机组报告驾驶舱出现烟雾并决定备降丹佛,随后飞机在丹佛34左跑道安全着陆。应急服务部门称飞机看起来没有异常,机组随后将飞机滑行至停机坪。 英国航空公司注册号G-VIIA的波音777-200飞机(机龄18.9年),执行从伦敦希思罗机场到德里的BA-143航班。飞机在法兰克福东部约120海里,高度34000英尺时,机组报告客舱出现烟雾并决定备降法兰克福。大约25分钟后飞机在25中跑道安全着陆。 埃及航空公司注册号SU-GDM的波音777-300飞机(机龄5.4年),执行从纽约到开罗的MS-986航班。飞机从纽约离场爬升时遭遇湍流导致10名乘客和2名客舱乘务员轻伤。机上3名医生对伤者进行急救。机组继续飞往开罗,大约10小时后飞机安全着陆。随后开罗的医务人员将伤者送往医院进行进一步检查。 埃及航空公司注册号SU-GBD的空客A320-200飞机(机龄24.5年),执行从亚历山大(埃及)到利雅得(沙特阿拉伯)的MS-653航班。飞机在麦地那(沙特阿拉伯)东北约200海里,高度35000英尺时,机组报告液压系统故障并备降麦地那,大约40分钟后飞机在35号跑道安全着陆,飞机停止后3个轮胎已泄气。 冲突解除后,A320继续进01跑道离场。阿联酋航空B773执行另一条进近程序,复飞13分钟后在01号跑道安全着陆。 伏林航空公司注册号EC-KLT的空客A320-200飞机(机龄7.7年),执行从阿斯图里亚斯到帕尔马马洛卡(西班牙)的VY-3865航班。飞机在阿斯图里亚斯Oviedo机场29号跑道加速起飞时,由于发动机(CFM56)失效,机组在低速阶段中断起飞。飞机安全减速并返回停机坪。 航空公司称驾驶舱和客舱出现异味,许多乘客感觉不适,但无人员需要医疗急救。异味来源正在调查当中。 全日空航空公司注册号JA8300的空客A320-200飞机(机龄20.2年),执行从佐贺(日本)到东京羽田机场的NH-456航班。飞机在东京下降时,机组报告一个液压系统的失去压力。飞机继续飞行,随后在羽田23号跑道安全着陆,脱离跑道后停在邻近的滑行道上,随后被拖至停机坪。 西提捷航空公司注册号EI-RJG的Avro RJ-85飞机(机龄16.6年),执行从纽卡斯尔(英国)到巴黎戴高乐机场的AF-1059航班。飞机到达31000英尺高度时,机组报告风挡破裂并返航纽卡斯尔。离场约1小时后飞机在纽卡斯尔安全着陆。后续航班被取消。 航班换飞机执行,延误20.5小时后到达法兰克福。航空公司称告警指示迫使机组返航,返航途中指示消失。乘客被安排至酒店并在次日再次飞往法兰克福。

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