中国人不太认这些车却卖得太好产量都跟不上

时间:2019-05-26

  沃尔沃称由于车辆的逆变器、变压器等等零件的短缺,限制了沃尔沃车辆的产能,据彭博社报道,沃尔沃汽车希望与亚洲供应商达成的电池交易;为确保电动车零部件供应,沃尔沃将与大众和宝马等大对手展开较量,5月15日沃尔沃与宁德时代和LG化学签订了长期协议,在未来10年内未下一代沃尔沃汽车和极星车型供应价值数十亿美元的锂离子电池。 近日,韩国SK公司投资33亿意图在中国建立第二个工厂,以便扩大该公司的市场份额,不过目前新工厂选址、合作伙伴、具体计划等等尚未确定,不过今后还将在中国、美国、匈牙利等市场投资,争取在2022年达到600亿瓦时的电池年产量。 全球的新能源汽车行业,主要的供应商有几个:宁德时代,比亚迪,松下,LG化学。其中宁德时代和比亚迪是自主厂商最主要的供应商,其中比亚迪主要将电池供应给自己旗下的车型,2019年前两个月的装机量为1984.8MWh,市场占有率为16%,比亚迪由于逐渐转型为新能源企业,所以在电池的装机量上天然的优势,并且由于比亚迪自身就是一个电池生产厂家,所以对于自家电池的供应量在目前来看不成问题。 基本上电动车都是电池出现问题,导致冒烟甚至自燃,电池电控问题是目前电动车安全问题的重中之重,因为电池是电动车里面的高危部件,只要温度、湿度或者受外力影响,电池都可能出现各种异常情况,而电池一旦发生异常情况后,如果没有得到有效控制,会发展成自燃,甚至爆炸。未来电动车最需要解决的问题就是安全性。 首先,沃尔沃和特斯拉都属于全球企业,他们的车辆是供应给全球的,对于供应商的要求相当高,而且跨度广,质量把控相对困难,所以在很长一段时间产能都受到一定的限制。随着Model Y的推出,特斯拉也面临着动力电池产能不足的问题,届时特斯拉如何解决,我们拭目以待。 近段时间,从特斯拉自燃事件以后,新能源车安全问题处于整个车坛的风口浪尖,无论是国内外厂家,都深受其害。在5月16日,又有一台蔚来在上海市某地库发生冒烟的情况,据说车主将充电桩插在车辆上4天,使得电池不停地在充满电,最终是什么结果导致的冒烟还需要调查确认,但不能否认的是电动车目前安全问题还需要进一步提高。 近日,特斯拉的主要电池供应商兼1号超级工厂合作伙伴松下表示,Model Y明年投产以后,动力电池将出现供应不足的情况,松下称其今年将加大产量,且特斯拉将寻求新的供应商。 即便退一步来讲,即便是在车主在不规范的使用状态下,车子也应该有自己的保护系统,车子在不规范的操作状态下,车辆的保护系统应该能够起到最起码的保护作用,作为安全的最后一道防线。 据外媒报道,英国政府将投资2800万英镑(约合人民币2.46亿元)用于研发电动车车载电池并建造业内领先的电池工厂,英国商务、能源与工业战略部于5月16日在声明中透露,该电池工业化中心位于英格兰中部的考文垂,本次投入的资金只是初步投资,总投资额度约为8000万英镑(约合人民币7亿元)。该项目主要目的在于为英国打造一个超级电池工厂,迎合在英国建厂的各大车企(如捷豹路虎和日产等)需求。 目前市面上,能够自己制造电池的只有比亚迪一家,有自己电池厂的优势很明显,其一,能够将主动权掌握在自己手中,以免受制于人;其二,采购价格更加低,利润能够最大化;其三,能够及时获得大量的数据,反馈给电池部门,快速地对电池BUG进行修复,完善电池性能。但缺点也很明显,首先对于短期投资不利,由于投入过大的资金去研发电池,如果情况不理想,那么投入的金钱血本无归,其次风险太大,如果最终效果不佳,那么公司面临的是股东的抱怨,金钱上的损失等等一系列的问题,再加上如果自己研发的性能还没有供应商出色,处境就会更加尴尬。所以说,自己研发电池会有一定的风险,目前车厂谁也不希望承担这一份风险,还不如依靠供应商,毕竟大家都坐同一条船。IBM携手腾讯体育黑科技为143亿篮球迷创新观赛体。 后起之秀宁德时代随着近几年越来越多企业转型新能源,同时让宁德时代飞速发展,在技术储备上也是足够雄厚,据了解,宁德时代刚刚宣布了已经制造出能量密度为304Wh/kg的NCM811电池样品,如果能够在今年量产,宁德时代将会成为市面上最有实力的供应商。 综上所述,汽车的电动化必定是未来的趋势,但是在这个过程中,无论是电池能量密度是否能够满足消费者对于车辆的需求,再到电池部件的安全问题都是跟消费者息息相关的,站在消费者的角度,对于车厂的发展、电池的技术并不是那么的关心,消费者最关心的是车辆能不能做到跟燃油车一样的续航里程,维护保养成本,以及安全性能否有保障,这些都是车厂未来想要大展拳脚必不可少考虑的内容。 以上几则消息都是目前国际上几个大的电池生产厂家都出现不同情况的电池产能不足情况,而且以沃尔沃为首的车厂更是深受零件不足所害,导致车辆的产能不能进一步提升,而在中下游徘徊。 电动车未来的世界必然是以电池能量密度为重心的斗争,无论是哪一间汽车主机厂,都离不开电池的支持,目前大部分的主机厂除了比亚迪都没有自己的电池研发中心,也就是说,未来5年内,谁能够制造出更可靠,能量密度更大的电池,谁就能够抢占未来的市场。

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